Der Vespa-Beiwagen kam Mitte der 1950er Jahre nach Singapur, importiert von Händlern, die wendige Transportmittel für die engen Gassen von Kampong Glam und Chinatown benötigten. Bis 1960 rollten mehr als zweitausend Exemplare durch die Viertel der Ladenhäuser auf der Insel, ihre verchromten Schutzbleche glänzten unter den Arkadenvordächern. Der Beiwagen wurde zu einem festen Bestandteil der Mobilität der Arbeiterklasse – Fischhändler nutzten sie zum Transport von Eis, Schneider zur Auslieferung von Anzügen und Familien, um ihre Kinder zur Schule zu bringen. Als in den 1970er Jahren japanische Motorräder den Markt überfluteten, verlor die Vespa an Beliebtheit, und bis 1985 waren weniger als fünfzig fahrtüchtige Exemplare übrig. Heute belebt eine Vintage-Beiwagen-Tour durch Singapur diese Silhouette wieder und kombiniert restaurierte Fahrgestelle aus den 1960er Jahren mit offenen Fahrgastzellen, die mit hellbraunem Leder und Segeltuch gepolstert sind. Kampong Glam ist der Ankerpunkt der Route. Der Name des Viertels verbindet malaiische und Bugis-Wurzeln – kampong bedeutet Dorf, gelam bezieht sich auf die Kajeputbäume, die einst die Mündung des Rochor River säumten. Sultan Hussein Shah unterzeichnete 1822 die Gründung der Enklave, und 1824 reservierte der Raffles Town Plan das Gebiet für die malaiische und arabische Gemeinschaft. Die Bussorah Street, Sultan Gate und Haji Lane bildeten das Rückgrat des Viertels. Ladenhäuser entstanden in den 1900er Jahren, ihre Fassaden waren in Ocker, Blaugrün und gebranntem Siena gestrichen, und ihre Arkadengänge boten Schatten für Händler, die Rattan, Textilien und Gebetsöle verkauften. Die Sultan-Moschee, die 1928 fertiggestellt wurde, dominiert mit ihrer goldenen Kuppel und den Zwillingsminaretten die Skyline. Die North Bridge Road und die Victoria Street bilden den westlichen Rand des Viertels und verbinden es mit dem Civic District und Little India. Eine Vintage-Beiwagen-Tour durch Singapur startet normalerweise am Sultan Gate, wo die Betreiber die Passagiere über Handzeichen und den 20-minütigen Rhythmus der Route informieren. Der Fahrer navigiert mit zwanzig Stundenkilometern durch die Bussorah Street und verlangsamt das Tempo am Malay Heritage Centre sowie am Istana Kampong Glam, einem 1843 erbauten zweistöckigen Palast. Der Beiwagen beschleunigt entlang der Beach Road, passiert die weiß getünchte Arkade des Raffles Hotel und biegt in den Civic District ein. Die St. Andrew's Cathedral, 1862 geweiht, erhebt sich auf der linken Seite; das Cricket-Oval des Padang erstreckt sich zur Rechten. Einige Routen führen bis nach Chinatown, fahren die South Bridge Road hinunter am Buddha Tooth Relic Temple vorbei oder biegen nordöstlich nach Little India ab, wo die Gewürzläden und Girlandenstände der Serangoon Road zu einem bunten Band verschmelzen. Die gesamte Schleife umfasst zwölf bis fünfzehn Kilometer, abhängig vom Verkehr und der Anzahl der Fotostopps. Die Betreiber bieten täglich von 09:00 bis 20:00 Uhr Touren an, wobei Abfahrten am Morgen wegen der kühleren Luft und des geringeren Verkehrs bevorzugt werden. Jeder Beiwagen bietet Platz für einen Passagier, bei Tandembuchungen werden zwei Maschinen eingesetzt. Schutzbrillen, Helme und Baumwolldecken werden gestellt; die Fahrer sitzen tief, ihre Sichtlinie auf gleicher Höhe mit den Schwellen der Ladenhäuser und den Markisen der Hawker-Zentren. Der Zweitaktmotor der Maschine stößt ein hohes, metallisches Geräusch aus, das von den Fliesenfassaden widerhallt und unter den Überführungen hervorhallt. Als Passagier ist kein spezieller Führerschein erforderlich, und die Routen meiden Schnellstraßen und bleiben auf Hauptstraßen und historischen Gassen, wo das Tempolimit bei vierzig Stundenkilometern liegt.