O sidecar Vespa chegou a Singapura em 1947 como excedente militar dos estoques coloniais italianos, reaproveitado por mecânicos malaios e indianos em uma frota de táxis que serviu aos comerciantes de especiarias e têxteis de Kampong Glam até meados da década de 1980. Em 1992, restavam menos de doze nas estradas. Hoje, o renascimento do sidecar city tour Singapore baseia-se em três modelos PX 150 restaurados, mantidos em uma oficina na MacTaggart Road, com seus chassis soldados à mão e carenagens pintadas no clássico verde de corrida e creme da época. Kampong Glam foi designada como o bairro malaio e árabe sob o plano urbano de Raffles de 1822, delimitado pelo Canal Rochor e Beach Road. A cúpula dourada da Mesquita do Sultão foi erguida em 1928, financiada por uma assinatura de um dólar por muçulmano de Singapura e projetada por Denis Santry, da Swan & Maclaren. Os shophouses de dois andares do distrito, construídos entre 1920 e 1940, agora abrigam destilarias de perfume, ateliês de batik e cozinhas de murtabak de gestão familiar que ocupam os mesmos endereços há quatro décadas. O trecho de 130 metros da Haji Lane foi rezonificado para conservação em 2004; suas trinta e duas fachadas foram repintadas em tons pastéis gradientes por estudantes voluntários em 2009, transformando-a no beco mais fotografado da cidade. A rota do Distrito Cívico traça o núcleo administrativo colonial: o pórtico neoclássico da Prefeitura, concluído em 1929, o campo de críquete Padang, em uso contínuo desde 1842, e a Galeria Nacional de Singapura, instalada nos antigos edifícios do Supremo Tribunal e da Prefeitura, que reabriram como um museu unificado de 64.000 metros quadrados em 2015. O circuito sul de Chinatown passa pelo Templo da Relíquia do Dente de Buda, uma estrutura em estilo da Dinastia Tang consagrada em 2007, e pelo Templo Thian Hock Keng, o templo Hokkien mais antigo de Singapura, erguido em 1842 sem um único prego. O corredor da Serangoon Road, em Little India, preserva vinte e quatro shophouses pré-guerra, onde vendedores de guirlandas de flores e comerciantes de sari operam em vitrines inalteradas desde a década de 1960. Os passeios de sidecar seguem circuitos patrimoniais fixos aprovados pela Autoridade de Reurbanização Urbana, com paradas obrigatórias na Mesquita do Sultão e no Padang. Os passageiros usam capacetes de couro de época e óculos de proteção; as scooters trafegam a 40 km/h em zonas residenciais e param em quinze câmeras de semáforo vermelho. Cada máquina carrega um cartão de rota laminado em inglês, mandarim e tâmil, impresso pelo National Heritage Board.