Il sidecar Vespa arrivò a Singapore nel 1947 come surplus militare dalle scorte coloniali italiane, riconvertito da meccanici malesi e indiani in una flotta di taxi che servì i commercianti di spezie e tessuti di Kampong Glam fino alla metà degli anni '80. Nel 1992 ne rimanevano meno di dodici su strada. Oggi, il rilancio del tour in sidecar della città di Singapore attinge a tre modelli PX 150 restaurati, mantenuti in un'officina di MacTaggart Road, con i telai saldati a mano e le carene verniciate nel tipico verde corsa e crema dell'epoca. Kampong Glam stessa fu designata come quartiere malese e arabo secondo il piano urbanistico di Raffles del 1822, delimitato da Rochor Canal e Beach Road. La cupola dorata della Sultan Mosque sorse nel 1928, finanziata da una sottoscrizione di un dollaro per ogni musulmano di Singapore e progettata da Denis Santry di Swan & Maclaren. Le case a schiera a due piani del distretto, costruite tra il 1920 e il 1940, ospitano ora distillerie di profumi, atelier di batik e cucine di murtabak a conduzione familiare che occupano gli stessi indirizzi da quattro decenni. Il tratto di 130 metri di Haji Lane è stato riclassificato per la conservazione nel 2004; le sue trentadue facciate sono state ridipinte con colori pastello sfumati da studenti volontari nel 2009, trasformandola nel vicolo più fotografato della città. Il percorso del Civic District segue il nucleo amministrativo coloniale: il portico neoclassico del City Hall completato nel 1929, il campo da cricket del Padang in uso continuo dal 1842 e la National Gallery Singapore, ospitata negli edifici dell'ex Corte Suprema e del City Hall, riaperta come museo unificato di 64.000 metri quadrati nel 2015. Il circuito meridionale di Chinatown passa davanti al Buddha Tooth Relic Temple, una struttura in stile dinastia Tang consacrata nel 2007, e al Thian Hock Keng Temple, il più antico tempio Hokkien di Singapore, eretto nel 1842 senza usare un solo chiodo. Il corridoio di Serangoon Road a Little India conserva ventiquattro case a schiera prebelliche dove venditori di ghirlande di fiori e mercanti di sari operano da vetrine rimaste invariate dagli anni '60. I tour in sidecar seguono circuiti storici fissi approvati dalla Urban Redevelopment Authority, con soste obbligatorie alla Sultan Mosque e al Padang. I passeggeri indossano caschi in pelle e occhialoni d'epoca; gli scooter viaggiano al minimo a 40 km/h attraverso le zone residenziali e si fermano ai quindici autovelox. Ogni mezzo trasporta una scheda del percorso plastificata in inglese, mandarino e tamil, stampata dal National Heritage Board.