Le side-car Vespa est arrivé à Singapour en 1947 en tant que surplus militaire provenant des stocks coloniaux italiens, réutilisé par des mécaniciens malais et indiens pour créer une flotte de taxis qui a servi les marchands d'épices et de textiles de Kampong Glam jusqu'au milieu des années 1980. En 1992, il en restait moins de douze en circulation. Aujourd'hui, la renaissance du tour de ville en side-car à Singapour s'appuie sur trois modèles PX 150 restaurés et entretenus dans un atelier de MacTaggart Road, leurs châssis soudés à la main et leurs carénages peints dans un vert de course et une crème d'époque. Kampong Glam a été désigné quartier malais et arabe selon le plan d'urbanisme de Raffles en 1822, délimité par le canal de Rochor et Beach Road. Le dôme doré de la mosquée du Sultan s'est élevé en 1928, financé par une souscription d'un dollar par musulman singapourien et conçu par Denis Santry de Swan & Maclaren. Les maisons de ville à deux étages du quartier, construites entre 1920 et 1940, abritent aujourd'hui des distilleries de parfums, des ateliers de batik et des cuisines familiales de murtabak qui occupent les mêmes adresses depuis quatre décennies. Le tronçon de 130 mètres de Haji Lane a été rezoné pour la conservation en 2004 ; ses trente-deux façades ont été repeintes en pastels dégradés par des étudiants bénévoles en 2009, la transformant en ruelle la plus photographiée de la ville. L'itinéraire du quartier civique trace le cœur administratif colonial : le portique néoclassique de l'hôtel de ville achevé en 1929, le terrain de cricket de Padang utilisé en continu depuis 1842, et la National Gallery Singapore abritée dans les anciens bâtiments de la Cour suprême et de l'hôtel de ville, qui a rouvert en tant que musée unifié de 64 000 mètres carrés en 2015. La boucle sud de Chinatown passe devant le temple de la relique de la dent de Bouddha, une structure de style dynastie Tang consacrée en 2007, et le temple Thian Hock Keng, le plus ancien temple Hokkien de Singapour, érigé en 1842 sans un seul clou. Le corridor de Serangoon Road dans la Petite Inde préserve vingt-quatre maisons de ville d'avant-guerre où les vendeurs de guirlandes de fleurs et les marchands de saris opèrent depuis des vitrines inchangées depuis les années 1960. Les tours en side-car suivent des circuits patrimoniaux fixes approuvés par l'Urban Redevelopment Authority, avec des arrêts obligatoires à la mosquée du Sultan et au Padang. Les passagers portent des casques en cuir et des lunettes d'époque ; les scooters circulent au ralenti à 40 km/h dans les zones résidentielles et s'arrêtent aux quinze radars de feux rouges. Chaque machine transporte une carte d'itinéraire laminée en anglais, mandarin et tamoul, imprimée par le National Heritage Board.