Para la década de 1960, los equipos con adornos cromados se habían convertido en accesorios a lo largo de Arab Street y North Bridge Road, transportando rollos de tela, latas de especias y pasajeros que no querían esperar el tranvía. Hoy en día, quedan menos de dos docenas de sidecares operativos en Singapur, la mayoría mantenidos por coleccionistas que intercambian piezas provenientes de Italia y restauran la carrocería a mano. La flota de turismo que opera en Kampong Glam funciona principalmente con chasis Vespa PX y Stella, cada uno equipado con una carcasa de sidecar de acero personalizada y un asiento tapizado.
El mismo Kampong Glam fue designado el barrio malayo-árabe bajo el plan urbanístico de 1822 de Raffles, un legado visible en la Mezquita del Sultán del distrito, terminada en 1928 con una cúpula dorada y una sala de oración que alberga a cinco mil personas. Las calles circundantes —Haji Lane, Bussorah Street, Baghdad Street— conservan su tipología original de tiendas de dos pisos, aunque muchas ahora albergan boutiques independientes y tostadores de café especializados en lugar de talleres de batik e importadores de ratán. El tour en sidecar en Singapur se abre camino a través de este tejido urbano de 200 años a velocidades que permiten a los pasajeros leer la señalización y fotografiar las fachadas sin la compresión visual de un autobús o la visión de túnel de un automóvil. Los operadores suelen programar salidas por la mañana para aprovechar las temperaturas más frescas y el tráfico reducido a lo largo de Beach Road y Victoria Street.
El modelo de tour en sidecar Vespa en Singapur surgió como un producto comercial a principios de la década de 2010, cuando el turismo patrimonial giró hacia formatos experienciales y los cambios regulatorios permitieron tours motorizados de pequeña capacidad dentro de los distritos de conservación. Los sidecares de Singapur operan bajo las directrices de la Autoridad de Transporte Terrestre que limitan el peso del pasajero, requieren cascos aprobados por el DOT y exigen un seguro de responsabilidad civil de terceros. Las rutas del tour están preaprobadas y generalmente abarcan de 8 a 12 kilómetros, cubriendo la Mezquita del Sultán, el Centro del Patrimonio Malayo y los murales pastel de Haji Lane. Los guías narran la historia arquitectónica y los patrones de comercio del vecindario a través de sistemas de comunicación montados en el casco, una configuración tomada de los operadores de tours en motocicleta en Europa. El costo del tour en Singapur refleja el combustible, el seguro, los salarios de los guías y la depreciación del vehículo, con estructuras de precios que combinan comentarios sobre el patrimonio y paradas fotográficas en un bloque de 90 minutos. Los visitantes preguntan con frecuencia si los turistas pueden visitar Singapur ahora sin cuarentena; a partir de agosto de 2026, la entrada permanece abierta a viajeros vacunados de la mayoría de las jurisdicciones, con el despacho de inmigración automatizado en el Aeropuerto de Changi reduciendo la fricción de llegada a menos de quince minutos.
3 h
